HONDA ZRV

IUlkopuolelta Honda ZR-V e:HEV -hybridimalli eroaa polttoainekäyttöisestä versiosta. Tärkeimmät erot näkyvät säleikön ja sumuvalojen alueilla. Säleikkö muuttuu hunajakennokuvioisesta pystysuoraan säleikön muotoiseksi, ja sumuvalojen aukot pienenevät.

Uudessa autossa on pimennetty suunnitteluteema, mukaan lukien pyörät ja ulkopeilit, jotka eroavat edellisestä polttoainekäyttöisestä mallista. Ajoneuvon takaosassa on säilytetty polttoainekäyttöisen version muotoilu, mutta siihen on lisätty e:HEV-merkki ilmaisemaan sen identiteettiä.

Ajoneuvon takaosassa on säilytetty polttoainekäyttöisen version muotoilu, mutta siihen on nyt lisätty e:HEV-tunnus, joka esittelee sen identiteettiä.

Keskikonsolissa on kelluva kosketusnäytöllinen multimedianäyttö, kun taas sen alapuolella on matkustajan puolelle ulottuva tuuletusaukko.

Sisätilojen yleinen asettelu pysyy ennallaan, ja ainoa ero on Hondan hybridimallin painikkeella toimivan vaihteistoalueen käyttö. Se on varustettu täysin digitaalisella mittaristolla ja kolmipuolaisella monitoimiohjauspyörällä. Keskikonsolissa on kelluva kosketusnäytöllinen multimedianäyttö, jossa on matkustajan puolelle ulottuvat tuuletusaukot ja joitain fyysisiä ohjauspainikkeita keskiohjauspaneelin alueella.

Uudessa autossa on 10.1-tuumainen kosketusnäyttö, joka sisältää uusimman Honda CONNECT 3.0 -tietoviihdejärjestelmän. Lisäksi ZR-V e:HEV on varustettu etupolviturvatyynyillä kaikissa versioissa ja takasivuturvatyynyillä yläverhoilussa. Siinä on myös edistyksellinen laajakulmakamera edessä, jossa on parannetut tunnistus- ja tunnistusominaisuudet, jotka voivat havaita vastaantulevat ajoneuvot oikealle käännöksissä, tien ylittävät polkupyörät ja jalankulkijat yöllä. Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) ruuhkanseurantatoiminnolla voi nopeasti havaita viereisiltä kaistoilta sulautuvat ja kaistaa vaihtavat ajoneuvot, mikä mahdollistaa sujuvan ajon säätämällä nopeutta vastaavasti. Muita lisäominaisuuksia ovat BSI (Blind Spot Information) -valvontajärjestelmä ja dynaaminen peruutusmuistutusjärjestelmä.

Voimansiirron osalta uusi auto on varustettu neljännen sukupolven i-MMD-hybridijärjestelmällä, jossa yhdistyvät 20L vapaasti hengittävä moottori, jonka enimmäisteho on 143 hevosvoimaa (105 kW) ja suurin vääntömomentti. 182 Nm. Sähkömoottorin maksimiteho on 184 hevosvoimaa (135 kW) ja suurin vääntömomentti 315 Nm. Järjestelmän yhdistetty teho on 203 hevosvoimaa (149 kW), ja se saa virtansa kolmielementtisestä litiumioniakusta. Mallista riippuen WLTC:n yhdistetty polttoaineenkulutus vaihtelee välillä 5,13 l/100 km – 5,26 l/100 km.