GM-SAIC-Wuling 2023 Baojun Yep Electric SUVE
2. 35 litran jääkaapin kanssa
3.CLTC-kantama: 303 km
4.akseliväli: 2110 mm
Baojun Yep -sähkökäyttöinen minimaastoauto on tehnyt debyyttinsä Kiinassa, ja siinä on vaikuttava 303 km:n CLTC-kantama ja pikalatausominaisuudet. Mutta sen erottaa sen ainutlaatuiset ominaisuudet, kuten kyky jakaa viestejä muiden kuljettajien kanssa ja takakontissa oleva jääkaappi. Tämä minimaastoauto kääntää varmasti päänsä ja tarjoaa hauskan ja käytännöllisen ajokokemuksen.
Baojun Yepin uudella muotoilukielellä on kulmikkaampi ja järeämpi ulkonäkö. Tarkemmin sanottuna autossa on kapea nauhatyylinen etusäleikkö, joka yhdistetään sivuvaloihin. Nelipisteen LED-päiväajovalot antavat hyvän tunnistuksen. Samaan aikaan auton etupuskurissa on äärimmäisen off-road-tyyli, jossa lihaksikkaat linjat täydentävät korotettua konepeltiä.
Tässä pienessä puhtaasti sähköisessä SUV:ssa on paksu pyöränkaaren muotoilu ja leveät sivuhelmat polkimilla. Sen kompakti runkorakenne antaa sille joustavan ulkonäön. Ajoneuvon takaosassa on pystysuoraan sijoitetut takavalot ja sivulle avautuva takaluukku. Sekä etu- että takapuskureissa on paksu off-road-tyyli, mikä luo yhtenäisen kokonaisilmeen.
Uudessa autossa on upouusi Joy Box -viihdeohjaamon sisustuskieli, joka tarjoaa kaksi sisätilojen värimaailmaa, "Self-Black" ja "Solo White", vastaamaan eri kuluttajien esteettisiin tarpeisiin. Tarkemmin sanottuna autossa on kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä, joka on yhdistetty suosittuun 1025-tuumaiseen kaksoisnäyttöön, pyöristetyt suorakaiteen muotoiset ilmastointiaukot, nuppimaista vaihtomekanismia, jotka luovat hyvän nuoreuden tunteen.
Samaan aikaan Baojun Yep on varustettu myös Wulingin ja DJI:n yhdessä kehittämällä "Lingxi Smart Driving System -järjestelmällä", joka perustuu DJI:n autoon asennettavaan stereobinokulaariseen kameraan yhdistettynä ajoneuvotason verkkotunnuksen ohjaimiin ja drone-pohjaisiin algoritmeihin. luoda alan johtava ratkaisu ajon ja pysäköinnin integrointiin. Korin koon suhteen uuden auton pituus, leveys ja korkeus on 3381/1685/1721mm ja akseliväli 2110mm. Tehon suhteen uudessa autossa on takaveto, ja se on varustettu kestomagneettisynkronisella moottorilla, jonka enimmäisteho on 68 hevosvoimaa (50 kW) ja huippuvääntömomentti 140 N·m. Samaan aikaan uusi auto varustetaan 28,1 kWh:n akulla, jonka toimintasäde on 303 km CLTC-olosuhteissa.
| Perusparametrit | |
| Polttoainetyyppi | Sähköinen |
| Sähkömoottori | Pure Electric / 68 hevosvoimaa |
| Tarttuminen | Sähköauton yksinopeuksinen vaihteisto |
| Sähkömoottorin (PS) suurin hevosvoima | 68 |
| Sähkömoottorin kokonaisteho (kW) | 50 |
| Sähkömoottorin kokonaisvääntömomentti (N·m) | 140 |
| CLTC Pure Electric -kantama (km) | 303 |
| Akun latausaika | Pikalataus: 0,58 tuntia, hidas lataus: 8,5 tuntia |
| Pikalatauskapasiteetti (prosenttia) | 80 |
| Sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 11 |
| Kehotyyppi | 3-ovinen 4-istuttava maastoauto |
| Pituus × Leveys × Korkeus (mm) | 3381 × 1685 ×1721 |
| Akseliväli (mm) | 2110 |
| Suurin nopeus (km/h) | 100 |
| Ajoneuvon kori | |
| Kehotyyppi | SUV |
| Pituus (mm) | 3381 |
| Leveys (mm) | 1685 |
| Korkeus (mm) | 1721 |
| Akseliväli (mm) | 2110 |
| Etutela (mm) | 1450 |
| Takatela (mm) | 1450 |
| Pienin maavara (mm) | 150 (lataamaton) |
| Pienin kääntösäde (m) | 4.6 |
| Omapaino (kg) | 1006 |
| Oven avausmenetelmä | Sivussa saranoidut ovet |
| Ovien lukumäärä | 3 |
| Istuinten lukumäärä | 4 |
| Suurin rahtitilavuus (L) | 715 (istuimet taitettuina) |
| Suurin kuormattu paino (kg) | 1330 |
| Sähkömoottori/akku | |
| Moottorin tyyppi | Synkroninen kestomagneetti |
| Sähkömoottorin (PS) suurin hevosvoima | 68 |
| Sähkömoottorin kokonaisteho (kW) | 50 |
| Sähkömoottorin kokonaisvääntömomentti (Nm) | 140 |
| Takaosan sähkömoottorin enimmäisteho (kW) | 50 |
| Takaosan sähkömoottorin suurin vääntömomentti (Nm) | 140 |
| Ajotila | Puhdasta sähköä |
| Käyttömoottoreiden lukumäärä | Yksi moottori |
| Moottorin asettelu | Taakse asennettu |
| CLTC Pure Electric -kantama (km) | 303 |
| Akkutyyppi | Litium-rautafosfaattiakku |
| Akkukenno merkki | Guangxi Ningfu |
| Akun vaihto | Ei tueta |
| Akun kapasiteetti (kWh) | 28.1 |
| Akun energiatiheys (Wh/kg) | 130 |
| Virallinen sähkönkulutus per 100 km (kWh/100 km) | 11 |
| Akun latausaika | Pikalataus: 0,58 tuntia, hidas lataus: 8,5 tuntia |
| Tarttuminen | |
| Vaihteiston tyyppi | Sähköauton yksinopeuksinen vaihteisto |
| Vaihteiden lukumäärä | 1 |
| Lähetyksen kokoonpano | Kiinteä välityssuhde |
| Alusta ja ohjaus | |
| Aseman tyyppi | Takaveto (RWD) |
| Etujousituksen tyyppi | MacPhersonin riippumaton jousitus |
| Takajousituksen tyyppi | Kolmen linkin riippumaton jousitus |
| Ohjaustehostimen tyyppi | Sähköinen ohjaustehostin |
| Kehon rakenne | Monocoque |
| Pyörän jarrut | |
| Etujarrun tyyppi | Tuuletuslevy |
| Takajarrun tyyppi | Disc |
| Seisontajarrun tyyppi | Elektroninen seisontajarru |
| Eturenkaan tekniset tiedot | 195/60 R15 |
| Takarenkaan tekniset tiedot | 195/60 R15 |
| Vararenkaan tekniset tiedot | Ei mitään |
Suositut Tagit: gm-saic-wuling 2023 baojun yep electric suve, Kiina gm-saic-wuling 2023 baojun yep sähköinen suve
Pari
HengChi 5Seuraava
ChangAn Oshan Z6 EVSaatat myös pitää
Lähetä kysely