Jos huomaat, että jarrut tuntuvat ajon aikana normaalia pehmeämmiltä tai kovemmilta, on tärkeää tarkistaa useita näkökohtia.
Tarkista ensin neljän pyörän asennot nähdäksesi, vuotaako jokin jarrusatula tai öljyputki. Tämä on yleisin syy pehmeisiin jarruihin, ja se liittyy usein rumpujarrumalleihin, joissa jarrusatulat ovat alttiita öljyvuotoille suunnittelu- ja laatuongelmien vuoksi. Jarrunesteen vuoto johtaa jarrupaineen laskuun, mikä johtaa pehmeisiin jarruihin, jotka voidaan korjata vain vaihtamalla jarrut huollon aikana.
Samoin, jos jarrut tuntuvat erityisen kovilta painettaessa, se johtuu todennäköisesti viallisesta jarrusatulasta. Jarrusatulan sisällä olevien mäntien ruostuminen voi aiheuttaa niiden takertumisen, mikä johtaa lisääntyneeseen vastukseen tai jopa liikkumattomuuteen. Tätä tilaa kutsutaan usein "jarrun lukitukseksi". On erittäin tärkeää puuttua tähän ongelmaan nopeasti, koska vakava lukittuminen voi johtaa vaarallisiin tilanteisiin, kuten jarrupalojen ja nesteen ylikuumenemiseen, mikä aiheuttaa jarrujen toimintahäiriöitä. Jos jarrusatulan mäntä on pahasti ruostunut, on suositeltavaa vaihtaa se korjausten yrittämisen sijaan.
Yleisin syy autojen koviin jarruihin johtuu usein jarrusatulan takapuolella olevista kahdesta säätötapilla, jotka ovat alttiita ruostumaan ja takertumaan. Tällaisissa tapauksissa näiden kaikkien neljän pyörän kohdistustappien puhdistaminen ja huoltaminen voi yleensä ratkaista ongelman.
Toinen harkittava skenaario on, kun vain yksi jarrusatulan kohdistustapeista on ruostunut, kun taas toinen pysyy toimivana. Ajan myötä tämä epätasapaino voi johtaa jarrupalojen epätasaiseen kulumiseen, mikä johtaa pehmeisiin jarruihin. Siksi on tärkeää tarkistaa myös tämä tila.
Toiseksi yleisin syy koviin tai pehmeisiin jarruihin liittyy jarrun pääsylinteriin ja jarrutehostimeen. Etenkin jarrutehostimen viallinen takaiskuventtiili voi häiritä alipaineen syöttöä, jolloin jarrupoljinta on vaikea painaa. Lisäksi mahdolliset halkeamat tai vuodot moottorin imusarjaan liitetyssä letkussa voivat myös vaikuttaa jarrutusapuun ja aiheuttaa jäykän polkimen. Pienten vuotojen havaitseminen jarrutehostimen letkussa saattaa kuitenkin vaatia perusteellisen tarkastuksen.
Vaikka jarrutehostimen viat ovat suhteellisen harvinaisia niiden yksinkertaisen rakenteen vuoksi, niitä ei pidä jättää kokonaan huomiotta. Kun törmäät koviin jarruihin, on erittäin tärkeää, että ei kiirehdi vaihtamaan tehostetta sulkematta pois muita mahdollisia syitä.
Pehmeiden jarrujen tapauksessa huomio tulee suunnata jarrun pääsylinteriin, joka on jarrutehostimen vieressä. Pääsylinterin öljyvuodon ja painehäviön todennäköisyys on merkittävä. Tämän ongelman ulkoinen arvioiminen voi kuitenkin olla haastavaa, koska sylinterin tiivistepuoli sijaitsee tehostimen sisällä. Pääsylinterin toimintahäiriöstä kertova merkki on jarrupolkimen asteittainen painuminen useiden painallusten jälkeen, vaikka öljyvuotoa ei ilmenekään. Tällaisissa tapauksissa pääsylinterin vaihtaminen on välttämätöntä pehmeän jarrun ongelman korjaamiseksi.
Lisäksi pääsylinterin painehäviö ja öljyvuoto voivat päästää ilmaa jarrulinjoihin. Siksi korjausten aikana on välttämätöntä puhdistaa ilma linjoista; muuten, jopa pääsylinterin vaihdon jälkeen, pehmeäjarrutusongelmat voivat jatkua. Joissakin autoissa voi esiintyä ilmiö, jossa jarrut tuntuvat pehmeiltä ensimmäisellä painalluksella, mutta palautuvat normaaliksi seuraavilla painalluksilla. Tämä johtuu usein jarrulinjoihin jääneestä ilmasta, joka puristuu ja aiheuttaa havaitun vian. Jarruletkujen ilmaus voi ratkaista tämän ongelman tehokkaasti.
