Automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot voivat joutua pyörähtämään takaisin tietyissä olosuhteissa. Tämä tilanne syntyy tyypillisesti vapaalle vaihdettaessa, koska vapaalla irrotetaan voimansiirto auton ja moottorin välillä yhdistettynä epätasaisiin tienpintoihin, jolloin ajoneuvo rullaa taaksepäin.
Itse asiassa jyrkässä rinteessä Drive (D) -tilassa automaattivaihteiston ajoneuvoilla on eteenpäin ajava voima, vaikkakin suhteellisen pieni, yleensä tyhjäkäynnillä. Jos kaasua ei käytetä kohtuullisessa rinteessä, D-tila voi voittaa ajoneuvon painon aiheuttaman taaksepäin suuntautuvan voiman.
Kuitenkin, kun kaltevuus on liian jyrkkä tai ajoneuvon paino kasvaa, myös ajoneuvon taaksepäin suuntautuva voima kasvaa. Tässä vaiheessa taaksepäin suuntautuva voima ylittää D-tilassa moottorin synnyttämän eteenpäin ajavan voiman, jolloin ajoneuvo rullaa taaksepäin.
On kuitenkin tärkeää huomata, että jyrkissä rinteissä noustessa, jos kuljettajan toiminta on hidasta ja ajoneuvossa ei ole "ESP-mäkiavustusjärjestelmää", rullaamista on vaikea välttää. Tyypillinen toimintaprosessi, kun automaattivaihteistoauto rullaa takaisin rinteessä, on jarruttaa, vaihtaa D-tilaan, vapauttaa jarrupoljin oikealla jalalla ja painaa kaasua. Kaasun painamishetkellä on lyhyt aika, jolloin käyttövoima ei saa kiinni, jolloin ajoneuvo rullaa taaksepäin.
Toisin kuin manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa, automaattivaihteistossa rullaus ei kuitenkaan johda pysähtymiseen. Niin kauan kuin kaasua painetaan nopeasti, ajoneuvo voi edelleen toipua ja jatkaa ylämäkeen normaalisti.
