Ensinnäkin se, että ohjauspyörä ei palaa keskelle, voi vahingoittaa ajoneuvon ohjausjärjestelmää. Koska raidetanko ei voi palata alkuperäiseen asentoonsa, ohjauspyörän vaihteet ja raidetangon hampaat pysyvät jatkuvassa rasituksessa pitkän ajan. Tämän seurauksena nämä komponentit voivat kokea nopeutettua vanhenemista tai muodonmuutoksia. Jos näissä osissa ilmenee ongelmia, se voi johtaa ajoneuvon vetäytymiseen sivuun, mikä lisää renkaiden kulumista.
Toiseksi se, että ohjauspyörä ei palaa keskelle, voi myös vahingoittaa auton jousitusta. Tyypillisesti ajoneuvon jousitukseen kohdistuu tasaisia voimia. Kuitenkin, kun ohjauspyörä ei palaa oikeaan asentoon, jousitusjärjestelmän iskuja vaimentava kumi voi kohdata ikääntymisen vuoksi ongelmia.
Lisäksi se, että ohjauspyörä ei palaa keskelle, voi vaikuttaa haitallisesti ajoneuvon renkaisiin. Kun ohjauspyörä ei ole keskellä, pyöriin kohdistuu epätasaisia voimia, jolloin yhteen suuntaan kohdistuu jatkuvasti suurempaa painetta. Jos tämä tila jatkuu, renkaiden sivuseinät voivat vanhentua tai vääntyä, ja vaikeissa tapauksissa se voi johtaa renkaiden räjähtämiseen ja vuotamiseen.
Siksi, jos ohjauspyörä ei palaa keskelle pysäköinnin jälkeen, se voi vahingoittaa osia, kuten ajoneuvon ohjausjärjestelmää, renkaita ja jousitusta. Vaikka näillä ongelmilla ei välttämättä ole merkittävää välitöntä vaikutusta ajoneuvoon, pitkäaikainen käyttö voi nopeuttaa osien ikääntymistä, mikä lopulta johtaa vakavampiin ongelmiin.
Tämän tilanteen välttämiseksi on suositeltavaa tietoisesti tarkistaa, palaako ohjauspyörä keskelle pysäköinnin jälkeen, ja tehdä säädöt nopeasti. Lisäksi ohjauspyörän kierrosten määrän seuraaminen on tehokas tapa palauttaa se tarvittaessa. Lisäksi ajoneuvon siirtäminen eteen- ja taaksepäin pysäköinnin jälkeen voi myös auttaa määrittämään, onko ohjauspyörä palannut keskelle. Tietysti on syytä kiinnittää huomiota myös muihin seikkoihin, kuten valojen sammuttamiseen ja vaihteiden oikeaan kytkemiseen pysäköinnin aikana.
