Ennen ajoneuvojen varustamista lisätekniikoilla tai polttoaineen säästämisstrategioiden toteuttamista kaluston johtajien tulee arvioida käytettävissä olevat vaihtoehdot. Alternative Fuels Data Center tarjoaa kokoelman työkaluja, jotka auttavat laivastoja arvioimaan energiatehokkaita ajoneuvotekniikoita. Esimerkiksi Alternative Fuel Life-Cycle Environmental and Economic Transportation (AFLEET) -työkalun avulla kalustopäälliköt voivat arvioida vaihtoehtoisten polttoaineiden ja kehittyneiden ajoneuvojen sekä joutokäyntiä vähentävien laitteiden ympäristöllisiä ja taloudellisia kustannuksia ja hyötyjä.
Junankuljettajat
Kuljettajan koulutusohjelmat voivat auttaa ajoneuvoja säästämään polttoainetta ja rahaa samalla, kun ne vähentävät päästöjä, lisäävät kuljettajan taitoja, parantavat kuljettajan suorituskykyä ja lisäävät kuljettajan turvallisuutta. Kokeneimmatkin kuljettajat voivat hyötyä koulutuksesta, jossa selitetään, kuinka polttoainetaloutta pienennetään joutokäynnillä, ylinopeudella, usein tai väärin vaihtamalla, kiihdyttämällä tai jarruttamalla aggressiivisesti tai usein sekä kiertoteillä. Monet laivastot kouluttavat kuljettajiaan omaksumaan polttoainetehokkaita käytäntöjä. Monet yritykset tarjoavat koulutusta tai kannustinohjelmia, jotka on suunniteltu alentamaan polttoaine- ja käyttökustannuksia.
Antaa palautetta
Kalustopäälliköt voivat seurata kuljettajien käyttäytymistä teknologioilla, kuten telemaattisilla järjestelmillä, jotka antavat palautetta auttaakseen kuljettajia vähentämään polttoaineenkulutustaan. Kuljettajat voivat saada reaaliaikaisia hälytyksiä, esimerkiksi kun he kiihdyttävät liian nopeasti, tai he voivat käyttää raportteja ja kaavioita myöhemmin analysoidakseen ajokäyttäytymistään. Myös kalustopäälliköt voivat käyttää näitä tietoja. Jotkut kalustot yhdistävät kuljettajat ja linja-autot tunnistaakseen mahdollisuuksia säästää polttoainetta, kuten rullaamalla ennen punaista valoa pysähdysmahdollisuuden minimoimiseksi, minimoimalla vaihtamisen mahdollisuuksien mukaan, välttäen aggressiivisia käynnistyksiä ja pysäytyksiä ja rajoittamalla tyhjäkäyntiä 30 sekuntiin tai alle. Edistyneemmät telematiikkajärjestelmät tarjoavat ominaisuuksia, kuten kulutuksen seurantaa, ennakoivaa huoltoa ja reittisuunnittelua.
Tarjoa kannustimia
Yhdessä koulutusohjelmien kanssa kaluston johtajat voivat kannustaa kuljettajia omaksumaan tehokkaan ajon tarjoamalla kannustimia, kuten tunnustusta ja erityisetuja. Yhdessä muiden polttoaineenhallintastrategioiden kanssa tehokkaan ajokäyttäytymisen kannustaminen ja kuljettajan koulutusohjelmien tarjoaminen voivat vähentää polttoaineen kulutusta. American Transportation Research Institute tarjoaa erilaisia kestävän ajotavan käytäntöjä. Kalustopäälliköt voivat käyttää työkaluja polttoainetalouden mittaamiseen, palkita kuljettajia, jotka täyttävät tai ylittävät odotukset, ja antaa palautetta kuljettajille, jotka saattavat joutua muuttamaan tapojaan. Toisessa tapauksessa Mesilla Valley Transportation tarjoaa kuljettajille polttoaineen säästämisen kannustinohjelman, joka antaa heille mahdollisuuden saavuttaa taloudellisia säästöjä polttoainetalouden parannuksista. Ystävällisen kilpailun järjestäminen kuljettajien kesken heidän polttoainetalouden parannuksiensa luomiseksi voi myös kannustaa tehokkaaseen ajotapaan.
Käytä käytäntöjä
Julkiset ja yksityiset organisaatiot voivat toteuttaa käytäntöjä asettaakseen vähimmäispolttoainetehokkuustavoitteita, vaatia menetelmiä polttoaineen säästämiseksi tai asettaa tavoitteita päästöjen vähentämiseksi. Esimerkiksi polttoainetehokkaan kuljettajan koulutus vaaditaan usein kaikilta kuljettajilta. Jotkut yrityskäytännöt määrittelevät suurimmat ajonopeudet turvallisuuden vuoksi. Nämä käytännöt voivat myös säästää polttoainetta, koska kaasun mittarilukema pienenee tyypillisesti merkittävästi yli 50 mailia tunnissa. Maksiminopeudet voidaan valvoa nopeudensäätömoduuleilla. Laivastot voivat myös laatia varusteluetteloita tai asettaa rajoituksia ajoneuvossa kuljetettavan lastin määrälle. Esimerkiksi polttoaineen käytön vähentämiseksi jakeluautojen laivasto saattaa pysähtyä päivän aikana lataamaan tarvikkeita sen sijaan, että kuljettaisi täyttä kuormaa koko työvuoron ajan. Tämä voi johtaa merkittäviin säästöihin, varsinkin jos lisäpysäkit ovat jo optimoitujen reittien varrella (katso alla).
Optimoi reitit
Optimaalisten reittien suunnittelu auttaa maksimoimaan ajoneuvon tehokkuuden vähentämällä ajettuja kilometrejä, pysähdyksiä opasteissa, liikenteessä käytettyä aikaa ja reiteillä tarvittavien ajoneuvojen määrää. Laivastot voivat esimerkiksi sulkea tietyt vilkkaasti liikennöivät reitit tiettyinä vuorokaudenaikoina joutokäynnin vähentämiseksi. Monet laivastot käyttävät ohjelmistosovelluksia ja telematiikkaa reittiensä optimointiin ja turhien kilometrien välttämiseen. Esimerkiksi United Parcel Service (UPS) integroi kaluston telematiikkatiedot ohjelmistoonsa auttaakseen määrittämään ajoneuvojen parhaan toimitusreitin. Kuljetuskalusto voi edelleen säästää polttoainetta ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä reiteillään käyttämällä vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja. Yhdysvaltain energiaministeriön Mid-Ohio Regional Planning Commissionin ja United Parcel Servicen (PDF) kanssa tekemässä tutkimuksessa (katso sivu 164) arvioitiin energiansäästöjä ottamalla käyttöön sähköiset jakeluautot ja pakettien jakelukaapit sekä muutoksia reititysmäärityksessä kaupungin sisällä. Kolumbus.
Huolla ajoneuvot oikein
Ajoneuvojen oikea kunnossapito voi parantaa polttoainetaloutta jopa 10 prosenttia (PDF) noudattamalla tiukkoja ennaltaehkäiseviä huoltokäytäntöjä. Kuljettajien tulee olla varovaisia laitteissa ja lisäaineissa, jotka väittävät parantavan polttoainetaloutta ja vähentävän saastumista, koska ne eivät välttämättä ole laillisia. Kalustopäälliköiden tulee suorittaa asianmukainen huolellisuus ennen tällaisten lisäaineiden ja laitteiden käyttöä kalustossaan.
Hallitse polttoaineen käyttöä ja toimintoja
Ajoneuvojen valvontatyökalut ja telemaattiset järjestelmät voivat seurata ja hallita polttoaine- ja ajoneuvojen ylläpitokustannuksia kaluston polttoainekorttitapahtumien perusteella. Kalustopäälliköt voivat usein tarkastella näihin tapahtumiin perustuvia raportteja, jotka antavat käsityksen trendeistä, kuten tankkaus- ja huoltotiheydistä, ja tunnistavat mahdollisia parannuskohteita.
Vastaavasti latausinfrastruktuurin isännät, mukaan lukien kalustot, voivat seurata ja hallita sähköautojen latausta verkkojen kautta. Verkotettu latausinfrastruktuuri on yhteydessä Internetiin ja lähettää tietoja verkkopalvelun tarjoajalle (eli latausverkkoon) ja sivuston isännälle. Verkkolatauksen avulla kalustot voivat seurata ja analysoida käyttöä, mukaan lukien sähkön kokonaiskäyttöä, latausten kestoa ja tiheyttä sekä muita mittareita.
