1: Mikä se on?
Sytytystulppa on komponentti, joka vastaanottaa korkeajännitteisiä pulsseja sytytyslangasta, purkaa korkeajännitteisen sähkön kahden elektrodinsa välillä ja luo sähkökipinän sylinterin sisällä olevan ilma-polttoaineseoksen sytyttämiseksi.
2: Yleiset tyypit
Sytytystulpat voidaan luokitella eri tyyppeihin perustuen tekijöihin, kuten lämpöarvo ja elektrodimateriaali. Tässä on useita yleisiä sytytystulppatyyppejä:
(1) Vakio sytytystulppa: Eristeen helma on hieman upotettu vaipan päähän ja sivuelektrodi sijaitsee kuoren päädyn ulkopuolella. Tämä on yleisimmin käytetty tyyppi.
(2) Jatkettu eristimen sytytystulppa: Eristeen helma on pidempi ja ulottuu vaipan pään yli. Sen etuna on korkea lämmönvaimennus ja hyvä likaantumisenkestävyys. Sitä voidaan myös jäähdyttää suoraan imuilmalla, mikä vähentää kuumasyttymisriskiä. Siksi sillä on laaja lämpöalue.
(3) Hienolankainen sytytystulppa: Siinä on ohut elektrodi, jolle on ominaista vahva kipinä ja hyvä sytytyskyky. Se varmistaa nopean ja luotettavan moottorin käynnistyksen myös kylmällä säällä. Sillä on laaja lämpöalue ja sitä voidaan käyttää erilaisiin sovelluksiin.
(4) Istuintyyppinen sytytystulppa: Kuori ja ruuvin kierteet on tehty kartiomaiseksi, joten tiivistettä ei tarvita hyvän tiiviyden ylläpitämiseksi. Tämä pienentää sytytystulpan kokoa ja on hyödyllistä moottorin suunnittelussa.
(5) Usean elektrodin sytytystulppa: Siinä on yleensä kaksi tai useampi sivuelektrodi. Se tarjoaa luotettavan sytytyksen ja vaatii harvemmin säätöä. Siksi sitä käytetään yleisesti bensiinimoottoreissa, joissa elektrodien kuluminen ja toistuva välin säätö eivät ole toivottavia.
（6）Pintapurkaussytytystulppa: Se tunnetaan myös kylmänä sytytystulpana. Keskielektrodin ja vaipan pään välinen rako on samankeskinen.
Lisäksi sytytysjärjestelmän aiheuttamien radiohäiriöiden vaimentamiseksi on olemassa vastustyyppisiä ja suojattuja sytytystulppia. Vastustyyppisissä sytytystulpissa on sytytystulpan sisällä keraaminen 5-10Ω vastus, kun taas suojatut sytytystulpat käyttävät metallikuorta koko sytytystulpan suojaamiseen ja tiivistämiseen. Suojatut sytytystulpat eivät ainoastaan estä radiohäiriöitä, vaan niitä voidaan käyttää myös vesitiiviissä ja räjähdyssuojatuissa ympäristöissä.
3 Tarkastus ja huolto
Sytytystulppien kunnon arvioimiseksi voidaan käyttää seuraavia menetelmiä:
（1) Kosketusmenetelmä: Käynnistä moottori ja anna sen käydä joutokäynnillä. Kosketa sytytystulpan eristekeraamista osaa kädelläsi. Jos lämpötila nousee nopeasti ja merkittävästi, se osoittaa, että sytytystulppa toimii oikein; muuten ei ole.
（2）Oikosulkumenetelmä: Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä. Oikosulje jokainen sytytystulppa yksitellen ruuvimeisselillä. Tarkkaile moottorin kierrosluvun ja äänen muutoksia. Jos merkittäviä muutoksia tapahtuu, se osoittaa, että sytytystulppa toimii oikein; muuten ei ole.
(3) Kipinäsytytysmenetelmä: Irrota sytytystulppa ja aseta se sylinterin runkoon. Testaa kipinöitä käyttämällä suurjännitejohtoa. Jos kipinää ei ole tai kipinä on heikko, se tarkoittaa, että sytytystulppa vuotaa tai ei toimi.
（4) Silmämääräinen tarkastus: Irrota sytytystulppa ja tarkasta sen ulkonäkö. Jos se on punertavanruskea tai ruosteenvärinen, se osoittaa, että sytytystulppa on hyvässä kunnossa. Jos se näyttää öljyiseltä, se viittaa virheelliseen rakojen säätöön tai liialliseen polttoaineen syöttöön, korkeajännitejohdon oikosulkuun tai öljyn hiipumiseen. Jos se näyttää mustalta noen takia, se on merkki väärästä lämpöalueen valinnasta tai rikkaasta polttoaineseoksesta, joka aiheuttaa öljyn höyrystymistä. Saostumat kärjen ja elektrodin välillä voivat viitata öljyyn liittyviin ongelmiin tai bensiinin lisäaineiden käyttöön, kun taas vakava eroosio, arvet, mustat kuviot tai elektrodin sulaminen viittaavat sytytystulpan vaurioitumiseen.
Tärkeimmät huollon kohdat: Säännöllisen huollon aikana kiinnitä huomiota sytytystulppien toimintakuntoon. Jos jokin seuraavista tilanteista ilmenee, ne on korjattava tai vaihdettava:
Jos siinä on hiilikerrostumia, yritä raapia ne pois ohuella metallilangalla. Jos ne irtoavat helposti, se tarkoittaa, että kerrostumat johtuvat ilma-polttoaineseoksen palamisesta ja sytytystulpan toiminta voidaan palauttaa puhdistuksen jälkeen. Selvitä liiallisten hiilikerrostumien syyt, kuten liian rikas seos tai öljyn vuotaminen sylinteriin. Jos hiilikertymiä aiheuttavia epänormaaleja olosuhteita ei esiinny, mutta sytytystulppa on edelleen musta, se viittaa väärään lämpöalueen valintaan. Tällaisissa tapauksissa sytytystulppa on vaihdettava sopivaan lämpöalueeseen.
Jos sytytystulppa näyttää mustalta ja kostealta, se on merkki kosteudesta. Tämä voi johtua runsaan seoksen liiallisesta saannista, joka johtuu viallisesta kuristusventtiilistä tai tukkeutuneesta ilmansuodattimesta. Se voi johtua myös liian korkean lämpöalueen sytytystulppien käytöstä. Jos syynä on liiallinen kosteus, sytytystulppa kuivuu ja sen toiminta palautuu.
Jos eriste palaa valkoiseksi tai palaa osittain elektrodin mukana, se on merkki elektrodin ylikuumenemisesta. Tämä voi johtua jäähdytysjärjestelmän epänormaalista toiminnasta tai laihasta seoksesta. Jos ylikuumenemista aiheuttavia epänormaaleja olosuhteita ei esiinny, mutta se kuitenkin tapahtuu, se viittaa väärään lämpöalueen valintaan ja sytytystulppa on vaihdettava korkeampaan lämpöalueeseen.
Tarkista rakotulkilla sytytystulpan keskielektrodin ja maadoituselektrodin välinen rako. Jos se poikkeaa määritetystä arvosta, sitä tulee säätää.
Sytytystulpan vuoto johtuu useimmiten eristeen ja vaipan välisestä huonosta tiivistä. Kun vuoto tapahtuu, eristimen ulkopinnalle ilmestyy yleensä mustia raitoja vuodon suuntaan. Sytytystulpan vuoto ei vaikuta ainoastaan sylinterin tiivistykseen, vaan johtaa myös ylikuumenemiseen ja hiilikerrostumien muodostumiseen vuotoreitillä, mikä heikentää eristyskykyä. Tällaisissa tapauksissa sytytystulppa on vaihdettava viipymättä.
