1: Mihin sitä käytetään?
Sateen tunnistavat pyyhkimet poistavat kuljettajan tarpeen aktivoida pyyhkimet manuaalisesti sateen sattuessa. Pyyhkimet käynnistyvät automaattisesti.
2: Edut:
Se säätää pyyhkimen värähtelytaajuutta sateen voimakkuuden perusteella, jolloin kuljettajan ei tarvitse säätää pyyhkimen kytkintä manuaalisesti sateen vaihtelun aikana.
Sateen lakkaamisen jälkeen pyyhkimet sammuvat automaattisesti, säästäen kuljettajan käsikäytöltä ja varmistaen turvallisen ajon sateisissa olosuhteissa.
3: Väärinkäsitykset:
Sadetunnistin sijaitsee etutuulilasin takana ja havaitsee sadeveden peittoalueen ja nopeuden vain etutuulilasissa. Se ei analysoi säätä ajoneuvon ulkopuolella.
Pyyhkimien taajuus on portaattomasti säädettävissä; se muuttuu hitaammaksi kevyemmälle sateelle ja nopeammaksi voimakkaalle sateelle. Se ei toimi kiinteillä nopeuksilla kuten perinteiset pyyhkimet.
4:Periaate:
Tällä hetkellä on olemassa kaksi laajalti käytettyä anturityyppiä: optiset anturit ja kapasitiiviset anturit. Optiset anturit toimivat valon taittumisen periaatteella. Ne lähettävät kartiomaisen valonsäteen etutuulilasin läpi. Kun tuulilasi on kuiva, lähes kaikki valo heijastuu optiseen anturiin. Kuitenkin, kun sataa ja vettä kerääntyy tuulilasiin, osa valosta poikkeaa, mikä aiheuttaa muutoksen anturin vastaanottamassa valon kokonaismäärässä, mikä havaitsee sateen olemassaolon. Optiset anturit antavat tarkempaa tietoa, kun ne vastaanottavat suuremman alueen heijastuvaa valoa, ja ne voivat jopa määrittää tarkasti tunnistusalueelle putoavien sadepisaroiden määrän.
Kapasitiiviset anturit puolestaan hyödyntävät veden ja lasin välistä merkittävää dielektrisyysvakioiden eroa. Veden dielektrisyysvakio on 80, kun taas lasin dielektrisyysvakio on 2. Tyypillisesti tuulilasin sisä- ja ulkokerroksen väliin sijoitetaan kaksi samansuuntaista metallilevyelektrodia. Yksi metallilevyelektrodisarja kietoutuu toisen metallilevyelektrodisarjan kanssa koskettamatta. Kun tuulilasi on kuiva, tuulilasin ulkopinnan ja jokaisen metallilevyelektrodisarjan väliin muodostuu sähköinen eriste. Kun tuulilasi kastuu, tuulilasin dielektrisyysvakio muuttuu sen kanssa kosketuksissa olevan vesimäärän mukaan. Anturin asentaminen tuulilasin pinnalle tai tuulilasin alapinnan läheisyyteen optimoi anturin herkkyyden. Kapasitiivisen anturin asentaminen tuulilasin ulkopinnalle on kuitenkin samanlainen haaste kuin vastusanturit, sillä metallipinnoite voidaan nopeasti raapia pois pitkällä pyyhkimen käytössä.
5: Lisälukemista:
Joissakin ajoneuvomalleissa sateen tunnistava pyyhintoiminto on integroitu kattoluukun ja ikkunoiden ohjaukseen. Kun tietty määrä vettä peittää lasin, anturi lähettää välittömästi komennon sulkea kattoluukku ja ikkunat automaattisesti.
