1: Mikä se on?
Se viittaa siihen, että jokaisella sylinterillä on itsenäinen kaasuläpän runko, joka ohjaa sen imuilmavirtaa.
2: Toiminto
Kasvattamalla kaasuventtiilien kokonaispinta-alaa se tehostaa imuilman virtausta sylintereihin. Kun jokaisessa kaasuläpän rungossa on oma ilmavirta-anturi, ilma-polttoainesuhdetta voidaan säätää tarkasti sylinteriä kohden. Tämä johtaa merkittäviin parannuksiin moottorin tehossa, erityisesti keski-korkealla kierrosluvulla.
3: Plussat ja miinukset
Pienemmät itsenäiset kaasuläpän rungot vähentävät painoa ja parantavat reagointikykyä. Suurempi imuventtiilien kokonaispinta-ala antaa moottorille mahdollisuuden ottaa enemmän ilmaa, ja lyhyemmät imusarjat parantavat merkittävästi imutehoa korkeilla kierrosluvuilla.
Lyhyempien imusarjojen käyttö voi kuitenkin johtaa pienempään imupaineeseen ja hitaampaan ilmavirtausnopeuteen alhaisemmilla moottorin kierrosnopeuksilla, mikä johtaa alhaisen vääntömomentin menettämiseen. Lisäksi kaasun runkojen ja antureiden lisääntynyt määrä nostaa suunnittelu- ja tuotantokustannuksia, lisää huollon monimutkaisuutta ja asettaa haasteita moottorin virittämiselle.
