Yleensä männän yläosassa on vastaavat asennusmerkinnät, jotka osoittavat, onko se asennettu oikein. Ilmeisin merkintä on nuoli, jonka pitäisi osoittaa pakoventtiiliä kohti, kun se on oikein asennettu. Lisäksi männän yläosassa on kirjaimet "IN" ja "EX". "IN" tulee asentaa lähelle imuventtiiliä ja "EX" tulee asentaa lähelle pakoventtiiliä. Seuraamalla näitä kahta ohjetta voit periaatteessa määrittää, onko mäntä asennettu oikein.
Lisäksi männissä on numeeriset merkinnät 1, 2, 3 ja 4, jotka osoittavat, että mäntä on asennettava moottorin vastaavaan numeroituun sylinteriin. Koska jokainen mäntä on täsmällisesti sovitettu vastaavaan sylinteriinsä, jopa samassa moottorissa, mäntiä ei voida sekoittaa. Siksi on tärkeää asentaa jokainen mäntä sille varattuun asentoon.
Männän oikea asennussuunta on ammattimaisesti suunniteltu tarkkojen mittojen perusteella ja moottorin venttiilien avautumiskulmat vaihtelevat. Jos mäntä on asennettu väärin, se voi vaikuttaa venttiilien avautumis- ja sulkeutumiskulmiin sekä polttoaineseoksen tasapainoon. Kun moottori on käynnissä, tämä voi aiheuttaa epätavallisia ääniä ja jopa aiheuttaa ongelmia, kuten sylinterin naarmuuntumista tai männän törmäystä. Näitä ongelmia ei voida ratkaista yksinkertaisesti asettamalla mäntää uudelleen, joten on erittäin tärkeää olla tarkkaavainen asennuksen aikana.
Sen lisäksi, että varmistetaan männän oikea asennus, männänrenkaiden asennuksessa on otettava huomioon erityiset näkökohdat. Jos mäntä on kolme rengasta, aloita asentamalla öljyrengas pohjaan ja sen jälkeen kaksi puristusrengasta. Puristusrenkaat tulee asentaa kirjaimilla ja numeroilla merkitty puoli ylöspäin, ja jokainen rengas on porrastettava 120 astetta toisiinsa nähden.
