Mitä mäkipidon hallinta on autoissa?
Mäkipidon hallinta tarkoittaa kuljettajan aputoimintoa, joka estää autoa vierimästä taaksepäin rinteessä tai ylämäkeen ajettaessa ajoneuvoa paikallaan. Yleensä kun autoa siirretään ylämäkeen pysähdysasennosta, auto rullaa taaksepäin, kun vapautat jarrun ja kytkimen ja painat kaasupoljinta.
Ongelma tulee selväksi kokemattomilla kuljettajilla. Tällaisissa skenaarioissa mäkipitosäädin tai mäkiavustin käyttää jarruja lyhyen aikaa, jotta ajoneuvon siirtämiseen tarvittava lisäaika saadaan aikaan. Järjestelmä eliminoi sen mahdollisuuden, että auto rullaa taaksepäin kaltevuuden takia.
Kuinka mäkiavustimen ohjaus toimii
Mäkiavustin toimii useiden ajoneuvossa olevien antureiden avulla. On olemassa erilaisia tapoja toteuttaa tekniikkaa. Tässä on yleisimmät tekniikat, joita käytetään mäkilähtöavustimen käyttöönotossa autoissa.
1. Kytkimen tunnistus
Se on yksi yleisimmistä menetelmistä, jota käytetään pääasiassa manuaalivaihteistoautoissa.
Kuten nimestä voi päätellä, järjestelmä havaitsee kytkimen käytön mäkilähtöavustimen kytkemiseksi päälle.
Kytkinpoljinta on painettava manuaalivaihteiston käynnistämiseksi. Tämä irrottaa moottorin vaihteistosta.
Auto voi rullata vapaasti kytkimen ollessa kytkettynä, koska moottorijarrutusta ei ole.
Kun kiihdytät autoa, sinun on vapautettava jarru ja vapautettava kytkin hitaasti.
Auto voi rullata taaksepäin rinteessä tuon lyhyen jarrun ja kytkimen vapauttamisen aikana.
Järjestelmä havaitsee kytkinpolkimen painamisen ja vapauttamisen aktivoidakseen mäkipidon hallinnan.
2. Kaltevuuden tunnistus
Jos auto pysähdytään rinteeseen, vaikka moottori olisi käynnissä, se saattaa rullata taaksepäin, kun siirrät ajoneuvoa eteenpäin.
Kaltevuudentunnistusjärjestelmässä anturi mittaa kaltevuuden.
Jos kaltevuus ylittää tietyn asteen, se lähettää signaalin mäkiavustimen aktivoimiseksi, koska ajoneuvo voi alkaa rullata ylämäkeen.
Yksi tämän järjestelmän haitoista on, että mäkilähtöavustin voi aktivoitua silloin, kun sille ei ole tarvetta. Jos esimerkiksi pyörä putoaa kuoppaan, kuljettajan apua ei tarvita.
3. Moottorin vääntömomentin tunnistus
Tässä järjestelmässä anturit valvovat moottorin vääntömomenttia.
Anturin tehtävänä on havaita, tuottaako moottori tarpeeksi vääntömomenttia kuljettaakseen ajoneuvoa eteenpäin.
Jos vääntömomentti ei riitä, auto voi rullata taaksepäin. Tällaisissa tilanteissa mäkilähtöavustin kytkeytyy päälle.
Mäkipidon hallinta poistetaan käytöstä, jos moottori tuottaa riittävän vääntömomentin.
4. Jarrujen tunnistus
Tässä järjestelmässä anturit havaitsevat, ovatko jarrut päällä.
Kun jarrut ovat päällä, anturit valvovat myös jarrutusvoimaa.
Jos jarrutusvoima ei riitä pitämään autoa paikallaan, mäkilähtöavustin aktivoituu.
5. Taaksepäin rullan tunnistus
Kuten nimestä voi päätellä, järjestelmä havaitsee antureiden kautta, jos ajoneuvo rullaa taaksepäin.
Kun ajoneuvo alkaa rullata taaksepäin riittämättömän jarrutusvoiman vuoksi, anturit lähettävät signaalin ECU:lle (Electronic Control Unit) mäkipitosäädön aktivoimiseksi.
6. Eteenpäin rullan tunnistus
Tämä järjestelmä tulee kuvaan, jos yrität peruuttaa ajoneuvoa ylämäkeen.
Kun kytket peruutusvaihteen, järjestelmä ymmärtää, että liikutat ajoneuvoa taaksepäin.
Jos auto rullaa eteenpäin, kun vapautat jarrut ja kytkimen, mäkilähtöavustin pitää jarrut muutaman sekunnin ajan, jotta voit kiihdyttää tasaisesti.
Mäkikäynnistyksen ohjauskomponentit
Hill hold control käyttää useita komponentteja saumattomasti. Tässä osiossa tarkastellaan järjestelmän olennaisia osia.
Kulma-anturi:Se havaitsee kaltevuuskulman, kun auto on ylämäkeen. Toisin sanoen se mittaa, kuinka jyrkkä kaltevuus on.
Paineanturi:Se on anturi, joka mittaa ajoneuvon painoa, mukaan lukien matkustajien ja lastin painon. Anturi on osajousitus. Anturi toimii tuottamalla sähköisen signaalin, joka on verrannollinen ajoneuvon painoon.
Vääntömomentin anturi:Se havaitsee, kuinka paljon vääntömomenttia pyörät saavat voimansiirrosta. Vääntömomentti vastaa ajoneuvon ajamisesta. Siksi se on yksi järjestelmän tärkeimmistä osista.
Pyörän nopeusanturi:Se valvoo pyörien nopeutta ja pyörimissuuntaa. Se asennetaan yleensä ajoneuvon akseleille.
Jarrun toimilaite:Se on toimilaite, joka vastaanottaa signaalin ECU:sta kytkeäkseen jarrut päälle. Kun toimilaite saa signaalin ECU:lta, se aktivoi jarruventtiilit kytkeäkseen jarrut päälle. Hybridiajoneuvossa järjestelmä voi myös käyttää sähkömoottoria pysäytysvoiman kohdistamiseen estääkseen autoa vierimästä taaksepäin.
ECU (elektroninen ohjausyksikkö):ECU:ta voidaan kutsua ajoneuvon aivoiksi. Se vastaanottaa tietoja eri antureilta ja ohjaa auton kriittisiä osia. Se myös päättää, milloin mäkipitoavustin kytketään päälle saatuaan tiedon antureilta. Se voi laskea tietoja, kuten ajoneuvon painon, vierintävastuksen ja kaltevuuskulman päättääkseen, otetaanko mäkipidon hallinta käyttöön vai poistetaanko se käytöstä.
Hill-pidon hallinnan edut
Tässä ovat autojen mäkilähtöavustimen edut.
Se helpottaa ajamista vaikeissa tilanteissa, kuten auton siirtämisessä ylämäkeen. Näin ollen se luo turvallisen ajoympäristön erityisesti aloitteleville kuljettajille, jotka ajavat manuaalivaihteistolla varustettua autoa.
Mäkipidon hallinta on hyödyllinen kuljettajalle ja muille tiellä liikkuville. Liikenne auton takana on turvallista, koska ajoneuvosi ei rullaa taaksepäin ylämäkeen.
Mäkiavustinjärjestelmä vähentää myös tiettyjen osien, kuten käsijarrun, jarrujen ja kytkinlevyjen, kulumista. Koska kuljettajaa avustava järjestelmä toimii tehokkaasti, tiettyjä auton osia ei kuormita tarpeettomasti.
Kuinka käytät mäkiavustusta autossa?
Jos haluat käyttää mäkilähtöavustin autossasi, sinun ei tarvitse noudattaa mitään erityistä menettelyä, koska järjestelmä toimii automaattisesti. Yleensä mäkipidon hallinta on automaattinen toiminto. Joissakin autoissa voi kuitenkin olla painike järjestelmän kytkemiseksi päälle tai pois päältä. Siinä tapauksessa saatat joutua varmistamaan, että kytket järjestelmän päälle, jotta se toimii. Muuten se on melko suoraviivaista, ja voit jatkaa ajamista normaalisti.
Manuaalisen ja automaattisen mäkiavustimella varustetun auton välillä on pieni ero. Seuraava jakso selittää saman.
Manuaalivaihteistolla
Tässä on vaiheet, joiden avulla voit ajaa manuaalisesti varustetulla autollasi mäkiavustimella pysähdyksissä rinteessä.
Vaihe 1:Paina jarrupoljinta ja kytke kytkin samanaikaisesti.
Vaihe 2:Vaihda 1. vaihteelle, jos vaihteisto on "vapaalla".
Vaihe 3:Nosta jalkasi irti jarrupolkimelta. Vapauta kytkin asteittain ja kiihdytä tasaisesti.
Vaihe 4:Mäkipitosäätimellä auton ei pitäisi rullata taaksepäin ennen kuin kiihdytät.
Manuaaliset autot mäkiavustimella Intiassa
Tässä ovat manuaaliset autot, joissa on hill hold control -toiminto Intiassa.
Tata Nexon
Hyundai i20
Honda City
Automaattivaihteistolla
Tässä ovat vaiheet, joita voit noudattaa, jos ajat automaattivaihteistolla varustettua autoa.
Vaihe 1:Paina jarrupoljinta ja käynnistä auto.
Vaihe 2:Käännä vaihteenvalitsin asentoon "Drive" tai D.
Vaihe 3:Vapauta jarru ja paina kaasupoljinta ajaaksesi eteenpäin.
Vaihe 4:Auton ei pitäisi rullata taaksepäin ennen kuin kiihdytät, koska mäkilähtöavustin pitää jarrut muutaman sekunnin ajan.
Automaattiset autot mäkiavustimella Intiassa
Tässä on luettelo automaattisista autoista Intiassa, joissa on mäkipitosäädin.
Maruti Suzuki Celerio
Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Swift
Hyundai tapahtumapaikka
Maruti Suzuki Ertiga
Kuinka saada mäki lähtemään alamäkeen?
Jotta mäki alkaa laskea alamäkeen, voit noudattaa samoja vaiheita kuin ylämäkeen tähti;. Ainoa ero on, että sinun ei tarvitse käyttää liikaa kaasua, koska auto alkaa rullata automaattisesti kaltevuuden takia. Varmista, että olet oikeassa vaihteessa. Moottorijarrutus ohjaa nopeutta. Auton pysähtymisen riski alamäkeen ajettaessa on paljon pienempi, ja se on paljon helpompaa kuin ylämäkeen ajaminen.
Toimiiko mäkilähtöavustin jokaisella mäellä?
Mäkilähtöavustimen pitäisi toimia kaikissa rinteissä, mikäli järjestelmä toimii oikein. Joissakin äärimmäisissä olosuhteissa, kuten erittäin jyrkässä kallistuksessa, mäkipitosäädin ei kuitenkaan ehkä estä ajoneuvoa rullamasta taaksepäin. Mutta niin voi tapahtua, jos gradientti on liian äärimmäinen.
Onko automaattinen pito sama kuin mäkilähtöavustin?
Automaattinen pito ja mäkilähtöavustin ovat kaksi erilaista turvatoimintoa autossa. Mitä tulee rinteeseen, se pitää jarrut vain muutaman sekunnin ajan. Kun vapautat jarrun ja kytkimen, sinulla on vain muutama sekunti aikaa kiihdyttää ennen kuin jarru vapautuu.
Toisaalta automaattinen pitotoiminto pitää jarrun automaattisesti paikallaan rajoittamattoman ajan. Automaattinen pito vapauttaa jarrut vain, kun painat kaasupoljinta.
