Autotekniikan jatkuvan kehityksen myötä ihmisten vaihteistovalinnat ovat yhä tärkeämpiä. On olemassa 7-speed wet -kaksoiskytkinvaihteistoja ja 8AT-vaihteistoja, jotka ovat herättäneet paljon huomiota markkinoilla, joten kummalla vaihteistosta on pidempi käyttöikä?
Katsotaanpa ensin 8AT-vaihteistoa, jolla on pitkä tutkimus- ja kehityshistoria sekä suuri määrä tällä tuotteella varustettuja autoja.
Se on suunniteltu vääntömomentin muuntimella, joka tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvampaa ja mukavampaa ilman ilmeistä turhautumista. Varsinkin kaupunkiteillä, joilla käynnistetään ja pysähdytään usein ja ajetaan hitaalla nopeudella, 8AT-vaihteisto toimii helposti ja mukautuvasti.
Momentinmuuntimen lisäyksen ansiosta 8AT-vaihteistossa on kuitenkin hieman korkeampi polttoaineenkulutus. Käytännössä sen polttoainetta säästävän suorituskyvyn ja 7-speed wet -kaksoiskytkinvaihteiston välinen ero ei kuitenkaan ole merkittävä.
Seuraavaksi tarkastellaan 7-nopeaa märkäkaksoiskytkinvaihteistoa. Tämän vaihteiston rakenne on samanlainen kuin kahden käsivalintaisen vaihteiston yhdistelmä, jossa kaksi kytkintä ohjaavat parittomat ja parilliset vaihteet erikseen, mikä mahdollistaa tehokkaamman vaihtamisen.
Päivittäisessä ajossa 7-speed wet -kaksoiskytkinvaihteisto on suhteellisen polttoainetehokas, nopea vaihtonopeus ja korkea vaihteistotehokkuus. Kuitenkin, koska kaksoiskytkin on varustettu sekä märkä- että kuivakytkimellä, on joitain ongelmia, joihin on kiinnitettävä huomiota sen käytössä.
Jos käytetään kuivakytkintä, voimansiirtoalue on rajoitettu eikä se voi kantaa suurta vääntömomenttia. Märkäkytkimen käyttö voi johtaa epävakaaseen vaihteiston toimintaan kaupunkiteillä, joissa käynnistetään usein ja ajetaan hitaalla nopeudella.
