Kyllä, joissakin moottoripyörissä on turboahtimet, mutta ne ovat melko harvinaisia. Toisin kuin autot, joissa käytetään yleisesti turboahdusta tehokkuuden ja suorituskyvyn parantamiseksi, moottoripyörät käyttävät tyypillisesti vapaasti hengittäviä moottoreita. Turboahdettuja moottoripyöriä on kuitenkin ollut muutamia, sekä historiallisesti että nykyaikana.
Miksi turboahdetut moottoripyörät ovat harvinaisia?
Lämmönhallinta– Moottoripyörissä on rajallisesti tilaa jäähdytysjärjestelmille, mikä vaikeuttaa turboahtimen tuottaman ylimääräisen lämmön hallintaa.
Monimutkaisuus ja kustannukset– Turboahtimen lisääminen lisää moottoripyörän monimutkaisuutta, painoa ja tuotantokustannuksia, mikä ei välttämättä ole perusteltua useimmille ajajille.
Virransyöttö ja ohjaus– Turboahtimet lisäävät äkillistä tehoa (turbon viive, jota seuraa boost), mikä voi tehdä moottoripyöristä vaikeammin hallittavia, etenkin kokemattomille ajajille.
Paino- ja tilarajoitukset– Moottoripyörissä on rajoitetusti tilaa lisäosille, mikä tekee turbojärjestelmän asentamisesta haastavaa muuttamatta merkittävästi pyörän rakennetta.
Esimerkkejä turboahdetuista moottoripyöristä
1980-luvun turbopyörät– Useat valmistajat kokeilivat turboahdettuja moottoripyöriä 1980-luvulla, kuten:
Honda CX500 Turbo
Yamaha XJ650 Turbo
Suzuki XN85 Turbo
Kawasaki GPz750 Turbo
Modernit turboahdetut pyörät– Vaikka joissakin nykyaikaisissa moottoripyörissä on harvinaisia, niissä on turbo- tai ahdettu järjestelmä, kuten:
Kawasaki Ninja H2/H2R(käyttää turbon sijaan ahdinta)
Suzuki Recursion (konseptipyörä)(turboahdettu 588cc kaksisylinterinen moottori)
Vaikka turboahdettuja moottoripyöriä on olemassa, ne eivät ole yleisiä teknisten haasteiden ja kustannusongelmien vuoksi. Sen sijaan useimmat valmistajat keskittyvät parantamaan suorituskykyä paremman moottorin virityksen, kevyempien materiaalien ja aerodynamiikan avulla.
