1. Suora
Suorassa asettelussa sylinterit on järjestetty suoraan auton kanssa yhdensuuntaisesti (edestä taakse).
Suora moottorin järjestely mahdollistaa enemmän sylintereitä. Mitä enemmän sylinteriä, sitä suurempi moottorin iskutilavuus. Siksi enemmän tehoa.
Suoraa moottoria käytetään pääasiassa tehokkaissa sedan-autoissa BMW:n, Mercedes-Benzin jne. tallilta.
2. Inline
Sylinterit on sijoitettu vierekkäin moottoritilan poikki (suoraan autoon nähden).
Inline-asettelu mahdollistaa moottorin osien kompaktin järjestelyn. Tästä syystä rivimoottorit ovat kooltaan kompakteja.
Rivimoottoreita käytetään pääasiassa viistoperäissä ja pienissä autoissa.
3. V
Nimi "V" viittaa sylinterien järjestelyn muotoon edestä katsottuna.
Tässä asettelussa sylinterit on asennettu 60- asteen kulmaan molemmille puolille. Joten sylinteririvit ovat ulospäin muodostaen V-muodon.
Kaikkien sylintereiden männät on yhdistetty pohjassa yhdellä kampiakselilla.
V-asetteluun mahtuu paljon sylintereitä. Siksi se näkyy pääasiassa huippuluokan superautoissa.
4. Tasainen
Tässä moottoriasetelmassa sylinterit on sijoitettu vaakasuoraan. Kaksi sylinteririviä ovat ulospäin.
Litteät moottorit ovat harvinaisia. Niiden tiedetään tarjoavan matalan painopisteen sylinterien järjestelyn vuoksi.
Näin ollen litteät moottorit edistävät ajodynamiikkaa ja vaikuttavaa käsittelyä.
Porsche on yksi suurimmista litteäsylinteristen moottoreiden valmistajista. Ikoninen Porsche 911 -urheiluauto käyttää litteää kuusi (6-sylinteristä) moottoria.
Auton moottorin sylinterikokoonpanot
Auton moottorin sylinterikokoonpano ei ole muuta kuin moottorin sylinterien lukumäärä. On olemassa useita kokoonpanotyyppejä, jotka on lueteltu alla.
Kaksisylinterinen moottori:Nykyään tämän tyyppistä sylinterikokoonpanoa ei käytetä autoissa. Löydät kaksisylinteriset kaksipyöräiset moottoripyörät. Syy, miksi sitä ei käytetä autoissa, on alhainen teho.
Kolmisylinterinen moottori:Se on kokoonpano, jota käytetään yleensä pienissä autoissa. Turboahtimien käyttöönoton myötä kolmisylinterisiä moottoreita käytetään kuitenkin myös suurissa viistoperäautoissa. Yksi tämän moottorin haitoista on hienostuneisuuden puute, joka johtuu parittomasta sylintereiden määrästä.
Nelisylinterinen moottori: Se on yksi yleisimmistä nykyaikaisten autojen kokoonpanoista. Nelisylinterisissä moottoreissa on yleensä rivirakenne lähes kaikissa pienissä ja suurissa ajoneuvoissa. Toisin kuin kolmisylinteriset moottorit, nämä moottorit ovat jalostettuja ja voivat tuottaa enemmän tehoa turboahtimien avulla.
Viisisylinterinen moottori:Se on erittäin harvinainen kokoonpano, ja siitä on tullut melkein vanhentunut. Viisisylinterinen kärsii myös tärinästä johtuen parittomasta sylintereiden määrästä. Valmistajat, kuten Volvo, Audi jne., ottivat käyttöön viisisylinterisen kokoonpanon.
Kuusi sylinterinen moottori:Tämä kokoonpano löytyy huippuluokan tai urheiluautoista. Yleensä näissä moottoreissa on suora tai V-moottori. Turboahtimien myötä kuusisylinteriset moottorit ovat tulleet tehokkaammiksi.
Kahdeksan/kymmenen/kaksitoista (tai useamman) sylinterin moottori:Kahdeksan (tai useamman) sylinterin moottoreita käytetään vain superautoissa. Ne ovat yleensä V-asetelmia ja niitä kutsutaan V8-, V10- tai V12-moottoreiksi. Nämä moottorit tuottavat valtavaa tehoa suuren kapasiteetin ansiosta.
