1:Profiili:
Ayrton Senna da Silva (21. maaliskuuta 1960 – 1. toukokuuta 1994) syntyi São Paulossa, Brasiliassa. Hän aloitti mikroautoilun 4-vuotiaana ja osallistui karting-kilpailuihin 13-vuotiaana. 24-vuotiaana hän liittyi Formula One Toleman -tiimiin ja aloitti F1-uransa. Hän voitti F1-maailmanmestaruuden kolmesti vuosina 1988, 1990 ja 1991. Traagisesti hän kuoli 1. toukokuuta 1994 onnettomuudessa San Marinon Grand Prix -kilpailun aikana.
2:Henkilökohtainen historia:
Lapsuus
Senna syntyi varakkaaseen perheeseen. Hänen isänsä Milton oli menestyvä liikemies ja autourheilun harrastaja. Nuoresta iästä lähtien Senna viimeisteli erilaisia autonosia isänsä autotallissa. 4-vuotiaana hänen isänsä rakensi hänelle pienen mikroauton. Kun hän ajoi sitä ensimmäisen kerran, hän ohjasi sitä vaivattomasti kadulla, jolloin kaikki läsnä olleet aikuiset hämmästyivät hänen ajotaitostaan.
13-vuotiaana Sennasta tuli virallisesti karting-kilpailija. Heinäkuussa 1973 hän saavutti ensimmäisen voittonsa Interlagosin radalla São Paulossa. Sennan tuon ajanjakson mekaanikon TCHE:n mukaan Senna ei tyypillisesti ajanut harjoituksen aikana kokonaisia kierroksia. Sen sijaan hän jakoi Interlagosin radan neljään segmenttiin ja ajaa rajan jokaisessa segmentissä. Varsinaisen kilpailun aikana hän yhdisti tietonsa näistä segmenteistä saavuttaakseen nopeimman kierroksen.
Vuonna 1974 Senna voitti São Paulon kartingkilpailun nuorten ryhmän mestaruuden. Vuonna 1975 hänestä tuli kakkonen Brasilian kartingkilpailun nuorisoryhmässä ja hän varmisti nuorten ryhmän mestaruuden Nacinal Italcolomy Circuit Race -kilpailussa. Vuonna 1976 Senna saavutti lisää kärkisijoituksia, voitti São Paulo Karting Race 100cc B-luokan ja tuli kolmanneksi Brasilian Grand Prix 100cc B-luokassa ja voitti São Paulon 3-hour Karting Race 100cc A- luokkaa.
Vuonna 1980 Senna varmisti Etelä-Amerikan kartingin mestaruuden ja Brasilian kansallisen Cupin kansainvälisen ryhmän. Lisäksi hän saavutti toisen sijan Belgian Nivellesissä pidetyssä World Karting Race -kilpailussa 135 cc:n luokassa. Katsojien joukossa oli 11-vuotias Michael Schumacher-niminen poika, joka katseli Sennaa tarkasti. Vuosia myöhemmin Schumacher muisteli: "Se oli ensimmäinen kerta, kun näin Ayrtonin radalla. Tapa, jolla hän ajoi, linjat, jotka hän valitsi, oli lumoavaa."
Lyhyt avioliitto
Koko elämänsä ajan Sennalla oli lukemattomia tyttöystäviä ja lyhyt avioliitto Lilian da Vasconcelosin kanssa. Hän tapasi Lilianin, vaalean kauneuden, talvella 1980. Hänen äitinsä oli Sennan äidin ystävä, ja hän päätti jatkaa Liliania.
"Harvat ihmiset todella ymmärtävät minua. He eivät ymmärrä kilpa-autoilijan kustannuksia. Minun täytyy jättää ystävät ja perheeni, asua tuhansien kilometrien päässä Euroopassa. Niin nuori ja jatkuva kilpaileminen ei ole helppoa", Senna kerran huomautti. Joka aamu Lilian valmisti aamiaisen, ja Senna syötyä meni ulos treeneihin. Hän leipoi usein hänen suosikkisuklaakakkunsa ja odotti sitten hänen palaavan kotiin. Vieraassa maassa asuva nuori pari taisteli yksinäisyyden tunteita vastaan. Kun Senna palasi kotiin harjoituksen jälkeen, hän otti Lilianin syliinsä, ja he itkivät usein yhdessä tuntikausia.
"Ole kiltti ja pysy kaukana minusta. Minulla on kilpailu huomenna!" oli yleinen lause Sennasta Ford Formula -kilpailua edeltävänä iltana. Jotta hän ei häiritsisi hänen kilpailua edeltäviä valmistelujaan, hän nukkui erillään vaimostaan. Hän poisti myös vihkisormuksensa pujoten sen kaulakoruun, jotta se ei häiritsisi hänen otettaan ohjauspyörästä. Joka kerta kun hän voitti kilpailun, Senna kietoi Lilianin voittajan seppeleellä, joka symboloi kiitollisuutta hänen horjumattomasta tuestaan näinä vaikeina aikoina.
Juuri ennen kauden loppua Sennan isän firmassa kuitenkin ilmaantui taloudellisia vaikeuksia, jotka aiheuttivat keskeytyksen Sennan uran tukemisessa. Useiden epäonnistuneiden yritysten löytää muita sponsoreita, Senna ilmoitti lokakuussa 1981 jäävänsä eläkkeelle ja palasi Brasiliaan vaimonsa kanssa. Senna johti neljä kuukautta isänsä rakennusyritystä, mutta palava halu päästä takaisin kilparadalle vain vahvistui. Yhdessä vaiheessa hänen isänsä antoi hänelle mahdollisuuden valita: bisnes tai kilpa. Senna valitsi epäröimättä jälkimmäisen. Milton ymmärsi, että kilpa-ajo oli hänen poikansa elinikäinen harrastus, ja jatkoi hänen tukemistaan, aivan kuten silloin, kun hän aloitti kartingin.
Ayrton Senna
Seuraavan vuoden helmikuussa Senna palasi Englantiin, mutta jätti Lilianin Brasiliaan. Muutamaa päivää myöhemmin hän soitti hänelle Englannista, ja he päättivät erota. "Kilpailu oli Ayrtonille tärkeämpää kuin kenellekään naiselle. Kilpailu oli hänen elämänsä. Siksi hänestä tuli suurin kuljettaja. Kaikki naiset jäivät jälkeen, kaikki!" Lilian huomautti.
Johdatus F1:een
Vuonna 1982 Senna edusti Van Diemen -tiimiä ja osallistui 27 Formula 2000 -kilpailuun. Ison-Britannian ja Euroopan mestaruuskilpailuissa hän saavutti 16 paalupaikkaa, ajoi nopeimman kierroksen 23 kertaa ja saavutti 22 voittoa. Snettertonin radalla ajetussa kilpailussa, vaikka jarrujärjestelmä oli viallinen, Senna sijoittui hämmästyttävän ensimmäisenä. Kaikki olivat hämmästyneitä hänen ihmeellisestä ajotyylistään, sillä seurantatiedoissa ei näkynyt merkkejä jarrujärjestelmän toimintahäiriöstä.
Tämä oli Sennan viimeinen vuosi kartingissa, kun hän sijoittui ensimmäiseksi Porto Alegren Grand Prix -sarjassa ja 14. sijalle MM-sarjassa. Marraskuussa hän osallistui F3-kisaan ensimmäistä kertaa jokerikortilla ja voitti kilpailun nopeimman kierroksen jälkeen. Seuraavalla kaudella hän sai tarjouksen koeajosta McLaren F1 -tiimiltä, mutta kieltäytyi.
Ennen F1:een liittymistään Senna päätti todistaa itsensä F3:ssa. Vuoden 1983 Britannian F3-mestaruuskilpailuissa hän alkoi käyttää nimeä Ayrton Senna ollakseen mieleenpainuvampi medialle ja faneille, koska hänen äitinsä sukunimi oli "Senna". 20 kilpailusta sillä kaudella hän aloitti 15 paalupaikalta ja voitti 13, jolloin hänestä tuli lopulta yleismestari. Nyt oli aika lähteä hänen F1-matkalleen.
Virallinen pääsy F1-sarjaan
Sennan vanhempien ystävä ja Sennan agentti Armando Botelho hoiti sponsoreihin, sopimuksiin ja mainoksiin liittyviä asioita sekä hoiti Sennan elämästä Euroopassa. 19. heinäkuuta 1983 Botelho varmisti Sennan koeajon Williamsin F1-joukkueen kanssa. Sinä päivänä Senna istui F1-autossa ensimmäistä kertaa ja ajoi 600 hevosvoiman ajoneuvoa 83 kierrosta Donington Parkin radalla. Hämmästyttävää kyllä, alle kymmenessä kierrossa hän osui ja rikkoi sitten Williamsin testikuljettajan kierrosennätyksen.
Williamsilla ei kuitenkaan ollut suunnitelmia pitää Sennaa ja tarjosi hänelle vain koeajon kokemuksen saamiseksi. Myöhemmin Paul Ricardin radalla Senna teki myös koeajoa Brabham-joukkueelle. Vanhoilla renkaillakin hänen suorituskykynsä oli vain sekunnin hitaampi kuin silloinen F1-maailmanmestari Nelson Piquet. Mutta Piquet ei ollut kiinnostunut siitä, että hänen brasilialainen maanmiehensä Sennan olisi joukkuetoverinsa.
Senna ei pystynyt varmistamaan paikkaa huippujoukkueessa, joten hän aloitti F1-uransa vähemmän kilpailukykyisessä Toleman-joukkueessa. He sopivat kolmen vuoden kilpasopimuksesta, jossa määrättiin, että jos auto ei ole tarpeeksi kilpailukykyinen, Senna voi valita toisen joukkueen. Jos Toleman ei halunnut vapauttaa häntä, Sennalla oli oikeus keskeyttää osallistuminen. Maaliskuussa 1984 tuleva F1-legenda aloitti tulokaskautensa Toleman-joukkueen kanssa.
Uudella kaudella Senna sai sopimuksen Lotus-tiimiltä, joka pystyy auttamaan häntä kisavoittojen turvaamisessa. He tarjosivat hänelle kaiken tarvittavan tuen hänen kykynsä mukaiseksi. Huhtikuun 21. päivänä 1985, Portugalin Grand Prix -kilpailun aikana, sateessa pidetty kilpailu, Senna ajoi taitavasti musta-kultaisen Lotus-autonsa yli maaliviivan ensimmäisenä, melkein ohittaen kaikki muut kuljettajat. Tämä oli hänen ensimmäinen F1-kisavoittonsa, ja sillä oli merkittävä merkitys, sillä samana päivänä Brasilian ensimmäinen valittu presidentti Tancredo Neves kuoli sairauteen ja syöksyi koko kansan suruun. Sennan voitto toimi inspiraation majakana Brasilian kansalle tänä synkkänä aikana.
Ensimmäisenä vuonnaan Lotuksen kanssa Senna saavutti 7 paalupaikkaa ja voitti kaksi kilpailua Portugalissa ja Belgiassa. Seuraavana vuonna hän saavutti 8 paalupaikkaa ja voittoja Espanjassa ja Yhdysvalloissa. Viimeisellä Lotus-kaudellaan 1987 Senna sijoittui vuoden kolmanneksi parhaaksi kuljettajaksi. Hänen tavoitteenaan oli kuitenkin F1-maailmanmestaruus, eikä Lotus-auton keskitason suorituskyky pystynyt tarjoamaan tarpeeksi kilpailukykyä. Siten Senna vaihtoi taas joukkuetta.
Kolme mestaruutta McLarenilla
Vuonna 1988 McLaren värväsi Sennan, joka oli tuolloin saavuttanut merkittävää mainetta Lotuksen kanssa. Sillä kaudella McLaren voitti 15 osakilpailusta 16:sta, ja Senna saavutti 8 henkilökohtaisen kisan voittoa (Imola, Kanada, Detroit, Britannia, Alankomaat, Unkari, Belgia ja Japani), 13 paalupaikkaa ja ensimmäisen maailmanmestaruutensa.
Kaudella 1990 Sennan joukkuetoveri korvattiin Bergerillä. Tuona vuonna Senna saavutti toisen kuljettajan tittelinsä 78 pisteellä. Kauden alussa Senna oli kuitenkin melko masentunut ja kamppaili edelleen edellisen vuoden Japanissa tapahtuneen tappionsa varjossa. Mutta ensimmäisessä kilpailussa Yhdysvalloissa hän sai kotifaneiltaan valtavan tuen, mikä herätti hänen kilpailuhenkensä ja voitonhalunsa uudelleen. Senna voitti lopulta Tyrrell-joukkueen kilpailijaa Alessia vastaan.
Vuonna 1993, kun Fordin moottori korvasi Hondan, F1-skeneessä tapahtui merkittäviä muutoksia. Mansell muutti Yhdysvaltoihin, Prost siirtyi Williamsiin ja Andrettista tuli Sennan joukkuetoveri (Häkkinen korvasi kauden jälkimmäisellä puoliskolla). Fordin täyden tuen vuoksi Benetton-tiimille Sennan McLaren-auto ei toiminut hyvin sillä kaudella. Hän onnistui kuitenkin saamaan neljä kisavoittoa, joista kolme oli sateessa. Yksi Sennan ikonisimmista voitoista oli Euroopan Grand Prix, joka pidettiin Donington Parkissa Englannissa, jossa hän ylitti viisi autoa ensimmäisellä kierroksella rankkasateessa ja voitti lopulta.
Vuonna 1994 Senna siirtyi Williamsiin allekirjoittamalla kaksivuotisen sopimuksen, jonka vuosipalkka oli 15 miljoonaa dollaria. Hän oli päättänyt saada takaisin aikaisemman loistonsa Williamsin kanssa.
Traaginen onnettomuus
1. toukokuuta 1994 klo 14.18 F1 San Marino Grand Prix:n 7. kierroksen aikana Imolan radan Tamburellon mutkassa Sennan FW16, joka liikkui 300 km/h nopeudella, poikkesi äkillisesti radalta ja törmäsi rajusti. betonipuuhun. Ikoninen keltavihreä kypärä roikkui elottomasti sivulle, ja veri täytti nopeasti kapean ohjaamon. Isku aiheutti vakavan päävamman ja valtimon repeämän. Kiireellisistä verensiirroista, henkitorven intubaatiosta ja sydänhieronnasta huolimatta nämä ponnistelut osoittautuivat turhiksi. Kun Senna kuljetettiin kiireellisesti lentokoneella läheiseen Bolognan sairaalaan, hänen nenästä, suusta ja korvista vuoti verta edelleen. Leikkaus ei ollut enää vaihtoehto. Kaksi tuntia myöhemmin, luisuttuaan syvään koomaan, Senna lähti viimeiselle matkalleen. Pappi, joka suoritti viimeiset riitit, sanoi, että Sennan tummat silmät eivät näyttäneet koskaan himmenevän. Hänet julistettiin virallisesti kuolleeksi 1. toukokuuta 1994 klo 18.40.
