1: Mitä hyötyä siitä on?
Jakokotelo on laite, joka jakaa moottorin tehoa ja voi siirtää tehoa taka-akselille tai sekä etu- että taka-akselille. Nelivetotilassa etu- ja taka-akselit on yhdistetty tiukasti, mikä mahdollistaa 50:50 voimanjaon. Vaihtokotelo, jossa on "matala-neliveto"-tila, voi vahvistaa vääntömomenttia säätämällä välityssuhteita, mikä on hyödyllistä parantaa ajoneuvon maastokäyttöä.
2: Tiesitkö?
Kun tasauspyörästön lukko kytketään nelivetotilaan, etu- ja takapyörien nopeudet pysyvät kiinteinä käännöksissä hyvin päällystetyllä tiellä, mikä johtaa ilmiöön, jota kutsutaan "sidoksiksi".
Useimmissa siirtokoteloissa ei ole synkronointia, joten ajotilan vaihtaminen edellyttää ajoneuvon pysäyttämistä.
3: Edut:
Vaihtaminen kaksipyöräiseen tilaan tasaisilla pinnoilla voi säästää polttoainetta.
Puhtaasti mekaaninen rakenne takaa korkean luotettavuuden.
Parantaa ajoneuvon maastokykyä.
4:Periaate:
Vaihteistokotelolla varustetuissa ajoneuvoissa on neljän asennon vaihdevipu: 2H (kaksipyöräveto), 4H (neliveto), N (vapaa) ja 4L (matala-alue, korkean vääntömomentin neliveto). Vaihteisto saa ylimääräisen ulostuloakselin vaihteistosta ja siirtää tehon etuakselille äänettömän ketjun kautta. Vaihteistokotelon vipua siirtämällä voit kytkeä voiman päälle tai pois etuvetoakselista, mikä mahdollistaa vaihtamisen kaksipyöräisen ja nelivetoisen välillä.
Vaihteistokotelon "4L"-tila muuttaa vääntömomenttia käyttämällä toista vaihteistoa, jolla on suurempi välityssuhde (samanlainen kuin vaihteistolla varustettu polkupyörä), mikä auttaa voittamaan jyrkkiä rinteitä tai vaikeita tieolosuhteita, kun kuljettaja kytkee ne manuaalisesti.
5: Lisälukemista:
"Super Select 4WD" on Mitsubishin termi heidän siirtokotelolleen. Se on myös osa-aikainen nelivetovaihteisto, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin tavallinen osa-aikaisen nelivetovaihteisto, mutta siihen on lisätty keskitasauspyörästö. 4H-tilassa se mahdollistaa nopean ajon löysällä alustalla ja tarjoaa myös nelivetotoiminnon maanteillä tavallisilla teillä. Tämän siirtokotelon tarjoamat 4HLC- ja 4LLC-vaihtoehdot lukitsevat keskitasauspyörästön ja tarjoavat samat toiminnot kuin tavallisen osa-aikaisen nelivetojärjestelmän 4H- ja 4L-tilat. Tämän tyyppistä siirtokoteloa käytetään yleisesti Mitsubishi-maastoautoissa.
