Tiedotusvälineiden mukaan BMW:n Mini-brändi on keskeyttänyt suunnitelmansa tuoda kaksi sähköautoa Kiinasta Yhdysvaltoihin vedoten kuluttajakysynnän heikkenemiseen ja kaupan jännitteiden lisääntymiseen. Kaksi sähköautoa-kompakti sähköinen crossover ja täysin-sähköinen avoauto-julkaistiin maailmanlaajuisesti viime vuonna, ja alun perin niiden odotettiin tulevan Yhdysvaltain markkinoille tulevina vuosina.
Mini Americasin varapuheenjohtaja Michael Peyton vahvisti, että suunnitelma näiden mallien tuomisesta Yhdysvaltoihin on jäädytetty. Hän viittasi kiinalaisille ajoneuvoille presidentti Bidenin hallinnon aikana määrättyihin tulleihin ja totesi: "Olemme tehneet paljon työtä yrittääksemme hankkia tuotteita tavalla, joka välttää tulliongelmat Kiinan kanssa."
"Useista syistä ei ole järkevää viedä tätä suunnitelmaa eteenpäin juuri nyt", Peyton sanoi ja viittasi entisen presidentin Trumpin päätökseen määrätä tulleja Kiinassa valmistetuille tuotteille, mukaan lukien autoille.
Minijälleenmyyjät kutsuvat päätöstä menetetyksi tilaisuudeksi
Roger Botton, Mini-jälleenmyyjä Portlandissa, Oregonissa, kutsui muutosta suureksi takaiskuksi Mini-brändille. Hän arvioi, että kaksi sähköautomallia olisivat voineet lisätä hänen vuosimyyntiään 175–200 yksikköä, mikä merkitsee 35 prosentin liikevaihdon kasvua.
Monilla jälleenmyyjillä oli suuria toiveita sähköautosta, varsinkin nyt -poistetun ensimmäisen-sukupolven-kaksiovisen sähköisen Minin korvaajana. "Vuokrasopimukset ovat päättymässä, mutta asiakkailla ei ole vaihtoehtoa", Botton sanoi.
Uudet tuotteet ovat avainasemassa kuluttajien innostuksen ja esittelytilojen liikenteen lisäämisessä, mutta antavat myös olemassa oleville asiakkaille syyn pitää kiinni brändistä. "Et voi jatkaa kovalevyjen myyntiä samalle asiakkaalle", Botton lisäsi.
Mini säätää sähköajoneuvojen strategiaa, viivästyttää vuoden 2030 täydellistä sähköistystavoitetta
Helmikuussa Mini ilmoitti myös viivästyneensä seuraavan-sukupolven sähköautojensa tuotannon käynnistämisessä Oxfordin tehtaalla Isossa-Britanniassa. Sen oli alun perin tarkoitus alkaa ensi vuonna. Syynä yhtiö mainitsi "autoteollisuuden useita epävarmuustekijöitä".
Kuten monet eurooppalaiset autonvalmistajat, Mini harkitsee uudelleen maailmanlaajuista sähköautojen etenemissuunnitelmaansa. Aiemmin brändin tavoitteena oli täysi sähköistäminen vuoteen 2030 mennessä.
"Olemme edelleen menossa siihen suuntaan, mutta olemme nähneet, että polttomoottoriajoneuvot ovat edelleen erittäin tärkeitä erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoilla", Peyton selitti. "Tämän seurauksena Mini on tarkistanut joitain suunnitelmiaan ja pidentänyt bensiinikäyttöisten -autojen tuotantoaikataulua."
Peyton ilmaisi myös kiinnostuksensa sähköisen kompaktin crossoverin tuomisestaAcemanYhdysvaltain markkinoille-mutta vain, jos se voidaan hankkia Kiinan ulkopuolelta. "Rakastan Acemanin kaltaista tuotetta. Se on tehty todella hyvin Latinalaisessa Amerikassa, mutta meidän on voitettava joitain liiketoiminnan esteitä tehdäksemme siitä elinkelpoisen", hän sanoi.
Huolimatta BMW:n suurimmasta maailmanlaajuisesta tuotantolaitoksestaan Greerissä, Etelä-Carolinassa, Acemanin paikallinen tuotanto vaikuttaa epätodennäköiseltä ajoneuvon pienemmän segmentin koon ja sopivan toimituskannan puutteen vuoksi Yhdysvalloissa. "Emme voi vain sanoa: "Lokalisoidaan se nyt ja ongelma on ratkaistu", Peyton huomautti.
Bensiinimallit täyttämään aukon
Minin sähköajoneuvojen suunnitelmien hidastuessa brändi luottaa bensiinimalleihin säilyttääkseen läsnäolonsa markkinoilla. "Mini jatkaa investointeja uusiin polttomoottorimalleihin ja varmistaa, että näitä asiakkaita palvellaan edelleen", Peyton sanoi.
Hän vihjasi myös mahdollisuudesta saada Acemanin kaltainen bensiinikäyttöinen{0}}crossover. Aceman, jonka akseliväli on 102,6 tuumaa, on sijoitettu Cooperin kovakaton ja lippulaivan Countryman crossoverin väliin. "Maailmanlaajuisesti Aceman sopii tähän tarpeeseen, mutta meidän on täytettävä se aukko Yhdysvalloissa, en vain tiedä voimmeko tehdä sen lyhyellä aikavälillä", Peyton sanoi.
Peytonilta kysytään usein, lanseeraako Mini mallin, joka on suurempi kuin uusittu Countryman, joka on 5,2 tuumaa pidempi ja 4,1 tuumaa korkeampi kuin edeltäjänsä. Hän korosti: "Vaikka laajennammekin, sen on säilytettävä Minin ikoninen ajotuntuma, brändin persoonallisuus ja ydinbrändilupaus."
Mini voi myös tutkia spektrin toista päätä esittelemällä pienemmän mallin{0}}, joka on mahdollisesti moderni versio klassisesta pienestä Ministä. "Et usko, kuinka monet asiakkaat sanovat minulle: "Jumala, toivon, että Mini tekisi tällaisen auton." Emme ole aina käytännöllisyydestä, Peyton sanoi.
Kuten monet autonvalmistajat, Mini harkitsee pääsyä ulkoilmaseikkailuelämäntyylimarkkinoille. "Se on ehdottomasti jotain, jota tarkastelemme", hän sanoi ja vihjasi seikkailu{1}}teemapaketteihin ja lisävarusteisiin. Mutta älä odota Mini-noutoa lähiaikoina. "Tietenkin, meillä oli kerran Mini-noutoauto,-mutta en usko, että tarvitsen sitä tänään", hän vitsaili.
