Mediatietojen mukaan General Motors harkitsee strategiansa mukauttamista Kiinan markkinoilla ja painopisteen siirtämistä valtavirtamalleista luksusmalleihin. Yhtiö tavoittelee parhaillaan elpymistä maailman suurimmilla automarkkinoilla, kun sen myynti ja tulos Kiinassa ovat laskeneet.
Vaikka General Motors uskoo edelleen, että sillä voi olla rooli yhä kiristyneillä Kiinan markkinoilla, sen toimitusjohtaja Mary Barra sanoi helmikuun 15. päivänä, että yhtiön on käännettävä Kiinan markkinoiden laskutrendi.
Barra sanoi Wolfe Researchin isännöimässä konferenssissa: "Tilanne Kiinan markkinoilla on nyt hyvin erilainen kuin viisi vuotta sitten. Toivomme osallistuvamme näille markkinoille oikealla tavalla, ja uskon, että markkinat kallistuvat enemmän huippuluokan ja luksusmalleista."
Ennen edellä mainittujen huomautusten esittämistä Barra oli sanonut tuloskonferenssipuhelussa tammikuun lopussa, että General Motors arvioi uudelleen toimintansa Kiinassa ja totesi, että vaihtoehtoja ei ole "poistettu pöydästä". General Motors tuli Kiinan markkinoille vuonna 1997 ja siitä tuli toinen ulkomainen merkki, joka valmistaa autoja Kiinassa kotimaassa Volkswagen-konsernin jälkeen.
Kahden ensimmäisen vuosikymmenen aikana Kiinan markkinoilla General Motors saavutti nopean kasvun Buick-, Cadillac- ja Chevrolet-merkeillään. Vielä vuonna 2018 yrityksen voitto Kiinassa oli 2 miljardia dollaria. Viime vuonna yhtiön voitto Kiinassa oli kuitenkin vain 446 miljoonaa dollaria, mikä on 34 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tuotannon ja varastojen sopeuttamisen myötä yhtiö odottaa edelleen kärsivänsä tappioita Kiinassa tällä vuosineljänneksellä.
Myös General Motorsin markkinaosuus Kiinassa on laskenut. Vuonna 2017 sen markkinaosuus Kiinassa nousi 14 prosenttiin, mutta sen jälkeen se on pudonnut lähes puoleen 8,4 prosenttiin. Vuonna 2023 General Motorsin myynti Kiinassa oli ensimmäistä kertaa vuoden 2009 jälkeen alhaisempi kuin sen myynti Yhdysvalloissa.
Michael Dunne, General Motors Indonesian entinen presidentti ja konsulttiyritys Dunne Insightsin toimitusjohtaja, sanoi: "General Motorsin myynti Kiinassa on pudonnut 50 % vuoden 2017 huipusta. Chevrolet ja Buick eivät ole enää merkityksellisiä kiinalaisille kuluttajille, ja Cadillac siitä on tullut General Motorsin viimeinen puolustuslinja Kiinassa."
Yksi General Motorsin Kiinan markkinoilla kohtaamista ongelmista on sen jälkeen jääminen sähköajoneuvojen kehityksessä. BloombergNEF ennustaa, että sähköautojen osuus Kiinan uusien autojen kokonaismyynnistä on tänä vuonna 38 prosenttia. Cadillac aloitti Lyriq-sähköauton tuotannon viime vuoden marraskuussa ja aloittaa pienempien Optiq- ja kolmirivisten Vistiq-sähköautojen tuotannon myöhemmin tänä vuonna.
Buick on tuonut Kiinan markkinoille edullisia sähkömalleja, ja äskettäin lanseeratut Electra E5 -crossover ja Electra E4 coupe -sähköajoneuvot ovat laajentaneet tuotevalikoimaansa. Nämä kaksi ajoneuvoa, jotka toimivat General Motorsin Ultium-akuilla, lanseerattiin viime kesänä. Buickilla on myös kolmas sähköauto, kompakti Velite 6, mutta Cadillacin tavoin suurin osa sen myynnistä tulee bensiinikäyttöisistä malleista.
Sitä vastoin John Roth, Cadillacin maailmanlaajuinen varapuheenjohtaja, sanoi haastattelussa, että brändi näyttää paranemisen merkkejä. Hän sanoi, että Cadillac alkoi kasvaa tämän vuoden tammikuusta lähtien, ja myynti Kiinassa kasvoi jälleen helmikuussa, osittain Lyriq-mallin ansiosta.
Roth sanoi: "Meidän täytyy pärjätä paremmin Kiinan markkinoilla, ja meidän on tehtävä erinomaisia suunnitelmia. Uskon, että saavutamme vuosikasvun tänä vuonna."
Barra sanoi, että General Motors voi edelleen ansaita rahaa Kiinan päämarkkinoilta yhteisyritystensä kautta.
18. marraskuuta 2002 perustettiin SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., jonka muodostavat yhdessä Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (China) Company ja Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Yritys valmistaa pieniä ja ultraääniä. -pienet sähköajoneuvot, joiden lähtöhinnat ovat alle 10 $,000. General Motors omistaa 44 % yhteisyrityksestä, jonka osuus General Motorsin Kiinan myynnistä tällä hetkellä on yli puolet.
