Ero takalattian rakenteessa-tasainen ja korotettu- johtuu pääasiassa ajoneuvon voimansiirron sijoittelusta ja rakenteellisesta rakenteesta.
Voimansiirtokokoonpano:
Autoissa, joissa on taka-veto (RWD) tai ne{1}}neliveto (AWD), on tyypillisesti korotettu keskikuppi, joka tunnetaan vaihteistotunnelina. Tässä kyhmyssä on vetoakseli, joka kulkee etumoottorista takapyörille.
Sitä vastoin etu{0}}vetoautot (FWD) eivät tarvitse vetoakselia, joka menee taakse, joten takalattia voi usein olla tasaisempi.
Rakenteellinen jäykkyys ja turvallisuus:
Jopa joissakin FWD-autoissa saattaa silti olla pieni kohouma rakenteellisista syistä tai pakoputkien, johtojen tai törmäyssuojarakenteiden sijoittamiseksi.
Kustannusten ja alustan jakaminen:
Autonvalmistajat käyttävät joskus samaa alustaa useille voimansiirtoversioille (FWD, RWD, AWD), joten kyhmy säilyy myös malleissa, jotka eivät sitä teknisesti tarvitse, jotta voidaan vähentää valmistuskustannuksia.
Yhteenvetona voidaan todeta, että se, onko takalattia tasainen vai kohotettu, riippuu ajoneuvon voimansiirrosta, alustan suunnittelusta ja rakenteellisista tarpeista.
